જાહેર ખોદકામ કરનારની નજરમાં ઉંચો અને શક્તિશાળી 'આયર્ન મેન' હોઈ શકે છે, પરંતુ તેના ડ્રાઈવરોને જ ખબર છે, હકીકતમાં 'અભેદ્ય ખડતલ વ્યક્તિ'ને જુઓ, સમયનું ધ્યાન રાખવાની જરૂર છે.કેટલીકવાર ડ્રાઇવર અજાણતામાં ખોટું ઓપરેશન કરે છે, ખોદકામ કરનારને કોઈ નાનું નુકસાન લાવશે નહીં.
શું તમે નીચેના પાંચમાંથી કોઈ અયોગ્ય ઓપરેશન કર્યું છે?
એક ભૂલ: મુસાફરી માટે એક્સેવેટર જોડાણો પાછા ખેંચવામાં આવ્યાં નથી.ઉત્ખનન કાર્ય ઉપકરણમાં ચાલવું સંપૂર્ણપણે પુનઃપ્રાપ્ત થતું નથી, અવરોધોને મારવાનું સરળ છે, પરિણામે સિલિન્ડરના પિસ્ટન સળિયા પર મોટો ભાર આવે છે, પરિણામે સિલિન્ડરને આંતરિક નુકસાન થાય છે અને એક્સેલ પિનની આસપાસ ક્રેકીંગ થાય છે.
ભૂલ બે: ચાલવાની શક્તિની મદદથી ખોદવું.ઉત્ખનનનું સંચાલન કરતી વખતે, વૉકિંગ ફોર્સ દ્વારા ખોદકામ કરતી વખતે મુશ્કેલીને બચાવવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં, ખાસ કરીને જ્યારે વૉકિંગ ફોર્સ ડિગિંગની મદદથી નાના આર્મ સિલિન્ડર લગભગ સમાપ્ત થઈ જાય, જે ખોદકામ કરનાર સિલિન્ડરને નુકસાન પહોંચાડશે એટલું જ નહીં, પરંતુ તેના પર પણ પરિણમી શકે છે. બેન્ડિંગ
ભૂલ ત્રણ: અતિશય ક્રશિંગ હેમર આવર્તન.ક્રશિંગ કામગીરી માટે ઉત્ખનનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ક્રશિંગ કામગીરી માટે ઉત્ખનનકર્તાની કામગીરી અનુસાર, લાંબા સમય સુધી કામગીરીને ઓવરલોડ કરશો નહીં, જે ઉત્ખનનની પિસ્ટન સળિયાના ઉચ્ચ-આવર્તન કંપન તરફ દોરી જશે, પરિણામે અતિશય બળ, પિસ્ટન સળિયાના બેન્ડિંગ એડ ફ્રેક્ચરમાં પરિણમે છે.
ભૂલ ચાર: સિલિન્ડરનો સળિયો તેની મર્યાદામાં પાછો ખેંચાયો.ખોદકામની કામગીરી માટે ઉત્ખનનકર્તાના હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરોને મર્યાદાની સ્થિતિમાં પાછો ખેંચવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં.આના પરિણામે ઉત્ખનનકર્તાના સિલિન્ડરો અને ફ્રેમ પર મોટો ભાર આવી શકે છે, તેમજ બકેટના દાંત અને પિન પર મોટી અસર પડી શકે છે, જે સિલિન્ડરોને આંતરિક નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને અન્ય હાઇડ્રોલિક ઘટકોના સામાન્ય ઉપયોગને અસર કરી શકે છે.
ભૂલ પાંચ: ખોદકામના પોતાના વજનનો ઉપયોગ કરીને ઉત્ખનન કામગીરી.ડ્રાઇવરે ખોદકામની કામગીરી માટે ઉત્ખનનકર્તાના મુખ્ય ભાગનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં, એકવાર ઑપરેશન થઈ જાય અથવા ખોદકામ કરનારની અચાનક બૉડી ડ્રોપને કારણે થશે, જેના પરિણામે બકેટ, કાઉન્ટરવેટ્સ, ફ્રેમ અને રીટર્ન સપોર્ટ પર મોટો ભાર આવશે, જેનું કારણ બનશે. ઉત્ખનનનું એકંદર નુકસાન.
તમારી ઇંધણ ટાંકી જાળવવા માટે અહીં છ રીતો છે
1.નિયમિતપણે હાઇડ્રોલિક તેલ બદલોહાઇડ્રોલિક તેલ અને તેલ ફિલ્ટર તત્વને બદલવાની પ્રક્રિયામાં સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, સ્વચ્છતા સુનિશ્ચિત કરવા અને હાઇડ્રોલિક તેલની સેવા જીવનને વિસ્તારવા માટે હાઇડ્રોલિક તેલ ફિલ્ટરને સાફ કરવા.
2.સિલિન્ડરની અંદરની હવા બહાર કાઢો, જ્યારે પણ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની જાળવણી અથવા ફેરબદલ કરવામાં આવે ત્યારે, સાધનસામગ્રીની કામગીરી શરૂ કરવા માટે પ્રથમ વખત, સંપૂર્ણ એક્સ્ટેંશન સાથેના સિલિન્ડર અને લોડ સાથે ચાલતા પહેલા પાંચ સ્ટ્રોકનું સંપૂર્ણ પાછું ખેંચવું, સિલિન્ડરની અંદરની હવાને બહાર કાઢો, અસરકારક રીતે હવાની હાજરીને ટાળો. અથવા કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસના કારણે સિસ્ટમમાં પાણી મેટલની સપાટી તરફ દોરી જાય છે, સ્ક્રેચ, આંતરિક લિકેજ અને અન્ય ખામીઓના સિલિન્ડર પોલાણને ઘટાડે છે.
3.હાઇડ્રોલિક તેલના તાપમાનને અવલોકન કરવા માટે ધ્યાન આપો, ઉત્ખનન પ્રણાલીના તાપમાનને નિયંત્રિત કરો, તેલનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે તે સીલની સેવા જીવનને ઘટાડશે, લાંબા ગાળાના તેલનું તાપમાન ઊંચું છે જેથી સીલ કાયમી ધોરણે વિકૃત થઈ જાય, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.
4.પિસ્ટન સળિયાની સપાટીને સુરક્ષિત કરોનોક અને સ્ક્રેચથી સીલને થતા નુકસાનને રોકવા માટે.પિસ્ટન, સિલિન્ડર અથવા સીલને નુકસાન પહોંચાડતી ગંદકીને સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતી અટકાવવા માટે, સિલિન્ડર સીલિંગ ડસ્ટ રિંગ ભાગો અને રેતી અને કાદવ પર ખુલ્લા પિસ્ટન સળિયાને સાફ કરો.
5.લ્યુબ્રિકન્ટનો યોગ્ય ઉપયોગ, તેલની ગેરહાજરીમાં કાટ અથવા અસામાન્ય વસ્ત્રોને રોકવા માટે ડ્રાઇવરે કનેક્શન ભાગોને વારંવાર લુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર છે.
6.ધ્યાન રોકવુંઉત્ખનનને અટકાવવા માટે સપાટ, સુરક્ષિત જમીનમાં પાર્ક કરવું જરૂરી છે, સિલિન્ડરમાં તમામ હાઇડ્રોલિક તેલ સિલિન્ડર દબાણ હેઠળ નથી તેની ખાતરી કરવા માટે સિલિન્ડરમાં તમામ હાઇડ્રોલિક ઓઇલ પાછું ખેંચી લેવામાં આવે છે.થ્રેડો, બોલ્ટ્સ અને કનેક્શનના અન્ય ભાગોને પણ તપાસવાની જરૂર છે, જે તરત જ ઢીલું લાગે છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-03-2024